是結束，也是開始

2月15日，隨著2023年春運的結束，玉林客運中心“最后一個春運”徐徐落幕。12日15時，記者趕在春運結束前在玉林客運中心搭上從玉林到廣州的客車，全程再體驗這條承載著無數玉林人“落廣東”記憶的經典路線。

編者按：

1989年建成投用的玉林客運中心，位于玉林市一環東路，占地面積近2.8萬平方米?？土髁扛叻迤?，玉林客運中心日均進出營運客車200輛、日均旅客流量8000人次左右。每年春運期間，每天開往廣州一線的客車超過100輛。

按計劃，玉林客運中心將于2023年3月10日結束34年的營運歷史。玉林不沿海、不沿邊，沒有大江大河，改革開放之后，本地經濟的騰飛依靠的是玉林人吃苦耐勞、敢闖敢干的拼搏精神。而作為玉林重要客運平臺的玉林客運中心，承載著無數玉林人到外地（主要是廣東）打拼的故事，同時是玉林商貿經濟和務工經濟發展的一個重要印記。近日，本報記者對玉林客運中心“最后一個春運”進行體驗采訪，并挖掘記錄與玉林客運中心相關的人和事。

時間：2月12日15:00

地點：玉林客運中心

春運未結束，客運中心已進入淡季模式

12日，雖然距離春運結束還有幾天，但玉林客運中心已進入淡季模式。偌大的候車廳里，只有零星幾位旅客在低頭玩手機，顯得空蕩蕩的。此時，一輛開往廣州的客車啟動，準備發車。一名乘務人員走進候車廳問是否有到廣州的旅客，“準備發車了，快點上車！”乘務人員高分貝的叫喊聲過后，只有一位旅客背著背包快步跟著走出來，“噔噔噔”的腳步聲回蕩在空曠的候車廳里。

2012年，《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》明確了長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。從那時起，玉林客運中心夕發朝至的臥鋪車基本上改成了普通客車，發車時間和時段也進行了相應的調整，每天開往廣州的客車最早一班是8時30分出發、最晚一班是21時出發。

此次，記者跟隨的是當天15時由玉林客運中心發車前往廣州滘口的客車。臨近發車，跟車乘務員梁小飛邊招呼旅客上車邊打開客車底部的行李艙，讓旅客放行李。行李艙里，行李很少?！耙郧?，旅客的行李都能把行李艙塞滿；現在，旅客少了，行李也少了?！绷盒★w說。

15時，客車準時駛出玉林客運中心大門。乘務人員點了兩次旅客人數，走下車問售票員：“訂票的旅客都到了嗎？”“都到了！”隨著售票員的一聲應答，此次旅程正式開啟。

時間：2月12日15:15—17:07

地點：國道324線玉林至岑溪段

離家的人，旅途上總有故事

客車出城前，走走停停，一路上有不少旅客上車。駛出玉林城區，走的是324國道。15時43分，客車到達玉林市茂林汽車客運服務站，梁小飛下車完成工作步驟，司機老馮給車加了水。途經北流市和容縣時，又有旅客陸續上車。到了容縣后，車上的50個座位基本坐滿。老馮說，半途上車的旅客都是老熟客，他們對玉林客運中心客車出行的時間已經很熟悉，知道客車何時可以到達他們候車的地方。

旅客黃先生是一名90后的業務員，此次到廣州是找客戶談業務。因為工作原因，他算是玉林客運中心的“?？汀?，平時出行最多的方式就是搭乘汽車?！斑x擇搭乘汽車，主要是因為方便，可以隨時到站、隨時買票上車?！?/p>

60后的羅叔是容縣縣底鎮人，此次到廣東大瀝做泥水活。至今，他已在廣東打工6年，每年在老家和廣東之間往返10多次，乘坐的都是玉林客運中心的客車?！拔覜]到過玉林客運中心搭車，每次都是通過打電話訂票，司機在發車前會告知我客車從玉林客運中心出發了，讓我安排好時間?！?/p>

48歲的鄭先生在佛山三水的一家五金廠打工。他20多歲就到廣東“追夢”，如今已是玉林客運中心的一位“老熟人”。鄭先生說，在玉林客運中心搭乘客車非常實惠、高效，“平時搭乘客車去廣州，票價就100元上下，睡一覺就到了?！?/p>

日前，50多歲的林先生和妻子萬女士返回興業縣北市鎮的娘家探親。此次他們先搭車到廣州，再轉車回清遠老家。萬女士說，他們的子女都在廣州工作，所以每次回興業老家，都是到廣州搭車回玉林客運中心。返回廣東時，他們也是到玉林客運中心搭車前往廣州。談及玉林客運中心即將停運，萬女士重重地嘆了一口氣，不過最后又說：“玉林的高鐵站快建好了，以后回玉林會更方便?！?/p>

00后的小李家住玉林城區，剛大學畢業的他此次到廣州是想找工作。得知玉林客運中心即將停運，這位高高瘦瘦的小伙有些愕然?！斑@幾年我一直在外地讀大學，真沒聽說這個?！毙±钫f，這是他第一次于春運期間在玉林客運中心搭車，“想不到我還搭上了玉林客運中心‘最后一個春運’的班車”。說起以后出行選擇何種交通方式時，他表示會優先選擇高鐵，畢竟玉林很快就要通高鐵了。時代的變遷總會在不經意間留下記號，或許他的父輩出行更習慣于搭乘玉林客運中心的客車，但年輕一代出行已有了新的更便捷的方式。

17時7分，客車到達岑溪后，駛上了高速公路。

時間：22:00

地點：廣州滘口汽車客運站

7個小時的旅程，是結束也是開始

上了高速公路后，天色漸暗，車內變得安靜起來，鼾聲四起，不少旅客已進入夢鄉?；蛟S這就是他們選擇客車出行的原因，搭車方便、時間靈活，以前是臥鋪車，現在是大客車，“一覺醒來到廣州”，中途沒有太多煩惱，旅途上也安心。

18時，到達岑溪筋竹服務區，梁小飛提醒旅客此時車輛臨時?？?，大家方便完之后要抓緊時間上車。服務區里，吃的用的一應俱全，旅客可根據自己所需做好儲備，購買水、面包等食物。10多分鐘后，隨著車門關閉，旅客重新上路，客車一路疾馳。

20時22分，客車到達佛山三水，此時開始有旅客下車。一路上，乘務人員會根據旅客的信息提醒到站點的旅客下車?！案鶕每托枨?，我們專門定制路線，一路上下客，這也是我們長途客車與其他交通工具不同的地方，熟客都覺得這樣比較便利?！绷盒★w笑著說。也是從佛山三水開始，乘務人員的叫喚聲與旅客打電話叫親戚朋友出來接站的聲音交織在一起，一直到終點站。

客車經過岑溪、羅定、云浮、金利、三水和大瀝等地后，進入廣州，在市區出現塞車，行車非常緩慢，一直拖到22時許才到達廣州滘口汽車客運站。

客車停下后，旅客開始取行李，梁小飛又是一頓忙碌。此時，停下車的司機老馮拿出面包咬了一口?！坝逐I又累，先吃點面包充饑?！崩像T說?？蛙嚥⒎峭Ｔ谲囌纠?，在去停車點的途中，梁小飛抓緊時間整理車內衛生?！懊魈煸缟习l車返回玉林，要趁這個時間把被子等物品整理好、把垃圾收集好、把安全帶擺放好，下車就可以吃飯了?！倍嗄甑母嚱涷?，讓梁小飛已懂得分秒必爭、對時間統籌安排。

22時30分，老馮和梁小飛終于有時間坐下來點菜吃飯，一天的忙碌就此結束?！捌綍r我們都是回出租屋煮面條吃，跟車這么多年，還沒有機會夜游過珠江，改天一定要自己放假去玩玩?！闭f完，梁小飛和老馮爽朗地笑了。對于他們來說，玉林客運中心的落幕并不代表著客運工作的終止，生活還要繼續，而他們熟悉這條線路、習慣這份工作，這條線路也一直以來為前往廣州的人所需要。務工經濟的動脈只是轉換了出發地點，其作用和需求可能變小了，但遠未到消失的地步。

原標題：

直擊玉林客運中心“最后一個春運”——是結束，也是開始